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纯电动汽车上电故障检修教学研究
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摘要：1故障案例分析 故障现象：据客户反应，一辆纯电动汽车2017款的比亚迪e5，在按下start后，仪表故障灯点亮且OK灯不亮，同时仪表显示“请检查动力系统”，车辆上电异常，无其他故障显
1故障案例分析
故障现象：据客户反应，一辆纯电动汽车2017款的比亚迪e5，在按下start后，仪表故障灯点亮且OK灯不亮，同时仪表显示“请检查动力系统”，车辆上电异常，无其他故障显示。
故障诊断：接车后首先验证故障现象，车辆启动后听到警告提示音“噔噔噔”，此时仪表故障灯点亮，OK灯不亮，电池SOC为88%，同时显示“请检查动力系统”(初步判断可排除动力电池故障，动力电池包漏电等)。连接解码仪道通988E，自动扫描控制单元，读取故障码：与DC失去通讯。数据流显示：放电不允许(异常)，SOC为88%(正常)，总电压为651V(正常)，总电流为0A(异常)，平均温度为22℃(正常)，绝缘阻值：kΩ(正常)。根据以上故障码与数据流，结合图1-电池管理系统原理图，初步判断故障在DC-DC双路电系统中，总电流为零安可推算为断路故障。
查找e5乘用车维修手册，在高压电控总成(2)中得到DC/DC双路电系统电路图，如图2-高压电控总成(2)所示。
由故障码“与DC失去通讯”入手，确定步骤①先检查通讯网关是否存在故障：将钳型万用表置于蜂鸣档，短接红黑表笔，确认万用表校零正常。启动车辆，将钳型万用表置于20V电压档，开始检测动力网CAN-H(B28(B)-14)与动力网CAN-L(B28(B)-15)，得B28(B)-14与对地GND之间电压为2.2V(正常)，B28(B)-15与对地GND之间电压为2.6V(正常)，将车辆下电并取下蓄电池负极，等待3分钟后测量B28(B)-14与B28(B)-15之间电阻为60Ω(正常)，至此，可确定CAN网络通讯无故障。
步骤②：按照从易到难的排故思路，继续检查DC-DC系统电路搭铁是否正常。查找DC-DC电路图，获知系统内部有两个搭铁点B28(B)-8与B28(B)-9，将钳型万用表置于电阻档，测得B28(B)-8与B28(B)-9之间电阻0.5Ω(正常)，B28(B)-8与对地GND之间电阻0.2Ω(正常)，故DC系统的搭铁亦可确定无故障。
步骤③：由DC-DC搭铁正常，接下来检查系统内电源是否正常。查找电路图，得知DC-DC系统内电源为双路电将蓄电池负极重新装上，启动车辆，将钳型万用表调到20V电压档，测量B28(B)-4与对地GND的电压为0V(异常)，由电路图分析可确定断路位置在电源双路电X、保险丝F2-32与B28(B)-4之间的线路。
步骤④：打开2号保险丝盒如图3，测量F2-32两端对地GND电压均为12.3V，下电并拔下保险丝，观察外观并测量保险丝电阻为0Ω，故保险丝无损坏，同时可确定电源双路电X到保险丝F2-32之间无故障。
故障排除：由以上四个步骤，可断定故障在保险丝F2-32与B28(B)-4之间。在车辆上找到对应的红黑(r/b)导线，找到断点后将其重新焊接并包绝缘胶布。重新启动车辆，仪表OK灯点亮并且故障灯已经不再亮起，表示上电正常，用解码仪重新扫描车辆，无故障码，数据流均在正常范围内，确认故障已排除。
2实操教学前的安全教育
对于纯电动汽车e5的维修而言，需要做到以下几点：①对于任何高压回路的维修或检查，必须戴上绝缘手套并取下维修开关，保证维修人员安全的基础上进行。②在检测过程中，如若测量电阻，则必须在车辆下电且取下蓄电池负极的基础上进行；如测量常电电源，则在下电的情况下测量即可；如测量的是双路电回路的电源，则必须在上电的情况下进行测量。③不可在动力电池亏电时进行存放。若是动力电池在存放时有亏电现象，则可能导致动力电池出现硫酸盐化的问题，近而会使硫酸铅的结晶物附着在正负电极上，接着会使电离子通道被堵塞，使得动力电池的容量大幅度降低。因此，即使需要对电池进行闲置存放，也需要定期进行充电处理，避免动力电池出现亏电现象。
3新能源行业的教学反思与思考
《国务院关于印发中国制造2025的通知》(国办发〔2015〕28号)明确将“节能与新能源汽车”作为十大重点战略发展领域，支持新能源汽车产业发展。2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》预测2030年新能源汽车产销占比50%，新能源汽车保有量急剧增大，产业链技能型人才短缺严重，制约了新能源汽车产业的健康持续发展。汽车维修行业要对现有的维修理念、技术和设备进行升级。比如可以购买专用于新能源汽车故障维修业务的解码器(如道通MS908E等)、读码卡和电子诊断设备等。只有及时更新维修技术和设备，做到与时俱进，才能推动维修工作的综合技术水平取得不断提升。而对于新能源维修技师的培养或职业院校的课程开发，更应该顺势而为，在国家政策的指引下逐步建立，为新时代的汽车革命出一份薄力。促进中等职业院校新能源汽车技术服务相关专业的发展，推动中等职业院校与区域内新能源汽车生产、维修企业合作，提高专业教师的教学水平，满足市场对新能源汽车后市场对专业技术人才的迫切需求，引导职业院校职业教育教学改革，促进校企结合，提升学生对未来岗位的适应能力，服务国家新能源汽车产业发展战略。
文章来源：《新课程研究》 网址: http://www.xkcyjzzs.cn/qikandaodu/2020/1117/691.html